Blackline-differential mit begrenztem schlupf – Peugeot Citroën – Getriebe BE1, BE3, BE4

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf für Peugeot und Citroën mit Getriebe der Baureihen BE1, BE3, BE4 oder BE4R, auch als LSD (Limited Slip Differential oder differential mit begrenztem schlupf) bezeichnet, verbessert die Traktion, indem es das Drehmoment entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung auf die beiden zweiradantriebs-Räder verteilt.

Seine Konstruktion mit Schrägverzahnung ermöglicht es, mehr Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung zu übertragen. Bei steigendem Drehmoment üben die Zahnräder einen Druck gegen das Ausgleichsgetriebe aus und erzeugen die für diese Verteilung erforderliche innere Reibung. Das System ermöglicht somit eine bessere Nutzung der verfügbaren Traktion, insbesondere bei starker Beschleunigung und beim Herausfahren aus Kurven.

Bei geringer Belastung arbeitet das schraubenförmige differential mit begrenztem Schlupf weiterhin sanft, progressiv und geräuscharm. Die Räder können bei Bedarf in Kurven weiterhin mit unterschiedlichen Umdrehungen pro Minute drehen und profitieren gleichzeitig von einer besseren Drehmomentverteilung, sobald die Bodenhaftung ungleichmäßig wird.

Das Blackline-Differential mit begrenztem Schlupf nutzt eine Schraubengetriebe-Architektur mit parallelen Achsen. Seine Drehmomentverteilung beträgt 5:1. Das bedeutet, dass das Rad mit der besseren Traktion bis zu fünfmal so viel Drehmoment erhalten kann wie das durchdrehende Rad.

Wie bei jedem differential mit begrenztem Schlupf muss am Rad mit der geringeren Traktion ein Mindestmaß an Widerstand bestehen bleiben, um die Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Seine Wirksamkeit ist daher optimal, wenn beide Räder ein Mindestmaß an Traktion behalten.

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf HLF050 deckt zahlreiche Sportmodelle von Peugeot und Citroën ab, die mit Getrieben der BE-Familie ausgestattet sind. Es kann auch in bestimmte neuere Sportmodelle eingebaut werden, die das 5-Gang-handschaltgetriebe BE4 / BE4R verwenden. Der genaue Getriebetyp muss vor der Bestellung überprüft werden, um die Kompatibilität sicherzustellen.

Technische Daten des Blackline-differentials mit begrenztem Schlupf für Peugeot und Citroën mit BE-Getriebe

Hersteller-Teilenummer: HLF050
Quaife-Anwendungsbezeichnung: QDF3H
Typ: Differential mit begrenztem schlupf und Schrägverzahnung
Kompatibilität mit Citroën: C4 VTS 177 PS, C4 VTR, Xsara VTS, BX 16V, ZX 16V
Kompatibilität mit Peugeot: 205 GTI 1,6 / 1,9,

206 2,0 16V

206 S16 138 / RC 180,

207 GT / RC 175, 207 HDi,

306 S16 BV6 / Rallye / S16 / D-Turbo / HDi,

307 XSi / HDi,

309 GTI / GTI-16,

405 Mi16

Getriebetyp: BE1 / BE3 / BE4 / BE4R je nach Anwendung
Getriebe BE4 / BE4R: Handschaltgetriebe mit 5 Gängen
Drehmomentverteilung: 5:1
Material des Gehäuses und der Zahnräder: hochfester Stahl 8620
Einbau: Als Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe bei kompatiblen Anwendungen

Vorteile des Blackline-Differenzials mit begrenztem Schlupf für die Getriebe BE1, BE3, BE4 und BE4R

• Sofortige und progressive Ruckmeldung bei Änderungen der Bodenhaftung.
• Übertragung von mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion.
• Geschmeidiger, progressiver und geräuscharmer Betrieb.
• Drehmomentverteilung von 5:1.
• Ohne Reibscheiben für geringeren Wartungsaufwand.
• Leicht kontrollierbare Leistung, insbesondere beim sportlichen Fahren und auf der Rennstrecke.
• Gehäuse und Zahnräder aus hochfestem 8620-Stahl.
• Einbau als Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe bei kompatiblen Fahrzeugen.