Dieses ZRP-Stroker-Kit 2171 ccm ist für die Toyota-Motoren 2,0 l 3S-GTE und 3S-GE konzipiert, insbesondere für den Toyota Celica. Es zielt darauf ab, den zylinderhubraum durch einen verlängerten Hub zu vergrößern, um das Drehmomentpotenzial und die Belastbarkeit bei anspruchsvollen Tuning-Maßnahmen zu verbessern, wobei auf geschmiedete Komponenten gesetzt wird, die für den verstärkten Einsatz ausgelegt sind. Die geschmiedete ZRP-Stroker-Kurbelwelle besteht aus 4340er Stahl und bietet einen Hub von 93,00 mm. Sie ist mit einem Zapfendurchmesser von 55,00 mm und einem Durchmesser des Kurbelzapfens von 48,00 mm ausgelegt. Ihr Gewicht beträgt 17,20 kg. Dieses Bauteil bildet die Grundlage für den Stroker-Umbau durch die Verlängerung des Hubs und zielt darauf ab, im Rahmen einer Motoraufbereitung für den Toyota 3S-GTE / 3S-GE eine höhere Robustheit und mechanische Festigkeit im Vergleich zu einer Standardkonfiguration zu erzielen. Die geschmiedeten ZRP-Pleuel in I-Profil in verstärkter Ausführung sind für die Toyota-Motoren 3S-GTE und 3S-GE vorgesehen. Sie weisen einen achsabstand von 138,00 mm, einen durchmesser des sicherungsstifts von 22,00 mm, einen durchmesser des pleuelfußes von 51,00 mm und eine breite des pleuelfußes von 26,70 mm auf. Jedes pleuel wiegt 0,59 kg. Die mitgelieferten Schrauben bestehen aus ARP2000 mit einem 3/8"-Gewinde, um eine zuverlässige Befestigung und eine für die hohen Belastungen (Last, umdrehungen pro Minute, ladedruck) geeignete Festigkeit zu gewährleisten, wie sie bei Tuning-Maßnahmen am Toyota Celica 3S-GTE typisch sind. Das Paket enthält außerdem einen geschmiedeten ZRP Supersport-Kolben für den Toyota 2,0 l 3S-GTE Celica. Die detaillierten Eigenschaften des Kolbens (Bohrung, Verdichtungsverhältnis, Behandlung, Kolbenringe, empfohlenes Spiel) sind nicht angegeben. Dieses Bauteil vervollständigt den Stroker-Satz und gewährleistet die Kompatibilität mit einer verstärkten Konfiguration, die auf Leistung und mechanische Ausdauer ausgelegt ist. Dieses Paket richtet sich an Fachleute, die nach einer stimmigen Lösung für den Aufbau eines 2171-ccm-Stroker-Unterbaus auf Basis des Toyota 3S-GTE / 3S-GE (Toyota Celica) suchen, wobei Schmiedeteile und die wichtigsten Abmessungen für Kurbelwelle und Pleuel bereits festgelegt sind. Montage und messtechnische Prüfungen (Spiel, Auswuchtung, Kompatibilität mit Peripheriekomponenten) sind gemäß den Werkstattpraktiken und den Spezifikationen des Motors durchzuführen.
