Die hinteren MMR RP650 Fast Road-Bremsklötze für BMW F2x, F3x und F8x wurden von MMX Performance entwickelt, um eine ausdauerndere und leistungsstärkere Bremsleistung als die Originalklötze zu bieten. Sie sind für den sportlichen Straßenbetrieb sowie für gelegentliche Fahrten auf der Rennstrecke konzipiert und gewährleisten auch bei starker Beanspruchung eine konstante Bremsleistung.
Die Ingenieure von MMX haben eine spezielle Mischung auf Basis von Aramidfasern entwickelt, die einen hervorragenden Kompromiss zwischen Bremswirkung im kalten Zustand, thermischer Stabilität und Langlebigkeit bietet. Mit einem Reibungskoeffizienten von 0,42 ? garantieren die RP650-Bremsbeläge eine kraftvolle und progressive Bremsleistung über ihren gesamten Einsatzbereich hinweg.
Sie arbeiten effizient bei Temperaturen zwischen 450 °C und 650 °C und sind bei wiederholten Bremsvorgängen deutlich widerstandsfähiger gegen nachlassende Bremsen als die Original-Bremsklötze. Diese Eigenschaft sorgt für ein konstantes und sicheres Bremspedalgefühl sowohl bei dynamischer Fahrweise auf der Straße als auch bei intensiver Nutzung auf der Rennstrecke.
Im Gegensatz zu manchen für den Rennsport konzipierten Bremsbelägen benötigen die RP650 keine Vorwärmphase, um effektiv zu funktionieren. Sie bieten bereits bei den ersten Bremsvorgängen eine hervorragende Leistung, wodurch sie sich perfekt für den täglichen Gebrauch eignen und gleichzeitig Belastungen standhalten, die weit über denen auf öffentlichen Straßen liegen.
Die MMR RP650-bremsklötze für die hinterradbremse verfügen zudem über die ECE-R90-Zulassung, die ihre Konformität mit den europäischen Sicherheits- und Leistungsanforderungen garantiert. Diese Zertifizierung bestätigt insbesondere ihre Bremsleistung im kalten Zustand, ihre thermische Stabilität, ihr Reibungsverhalten sowie ihre mechanische Festigkeit unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
Eine ideale Aufrüstung für Besitzer von BMW F2x-, F3x- und F8x-Modellen, die von einer leistungsstärkeren, ausdauernderen und perfekt auf sportliches Fahren abgestimmten Hinterradbremsleistung profitieren möchten, ohne dabei den Komfort im Alltag zu beeinträchtigen.
- Hochleistungsmischung für sportliches Fahren und dynamische Fahrweise
- ECE-R90-Zulassung
- Hervorragende Bremsleistung bereits bei niedrigen Temperaturen
- Hohe Beständigkeit gegen nachlassende Bremsen bei wiederholten Bremsvorgängen
- Geeignet für gelegentliche Trackday-Einsätze
- Direkter Ersatz für die Original-Bremsbeläge
- Progressives und geräuscharmes Bremsverhalten
- Gerillte und abgeschrägte Konstruktion mit Geräuschdämpfungsstreifen
- Präzises und reaktionsschnelles Pedalgefühl
Einfahren: Führen Sie nach dem Einbau 10 Bremsmanöver durch, bei denen Sie von 100 km/h auf 10–15 km/h abbremsen. Beschleunigen Sie am Ende jedes Bremsmanövers wieder auf etwa 100 km/h, um sich auf das nächste Bremsmanöver vorzubereiten (die genaue Geschwindigkeit ist dabei nicht entscheidend).
Wenn Sie auf etwa 5–10 mph (10–15 km/h) abbremsen, müssen Sie nicht auf den Tacho schauen; behalten Sie die Straße im Blick und schätzen Sie Ihre Geschwindigkeit am Ende jedes Zyklus. Halten Sie nicht vollständig an, da sich sonst das Bremsbelagmaterial auf die Bremsscheibe ablagern würde, was zu Vibrationen führen könnte.
Beim 8. oder 9. Bremsvorgang sollte ein charakteristischer Geruch von den Bremsen ausgehen. Nach mehreren Bremsvorgängen kann auch Rauch auftreten. Zudem kommt es beim 8. oder 9. Bremsvorgang bei bestimmten Reibmaterialien zu einem „Green Fade“. Dabei handelt es sich um eine leichte nachlassende bremse. Diese nachlassende bremse stabilisiert sich, verschwindet jedoch nicht vollständig, solange die Bremsen nicht abgekühlt sind.
