Die MMR RP650 Fast Road-bremsklötze für die Vorderachse der BMW F8x-, F2x- und F3x-Modelle wurden von MMX Performance für anspruchsvolle Fahrer entwickelt, die eine höhere bremskraft haben möchten als bei den Originalbelägen. Sie sind für den sportlichen Straßenbetrieb und gelegentliche Rennstreckeneinsätze konzipiert und bieten einen hervorragenden Kompromiss zwischen Kaltbremsleistung, thermischer Ausdauer und Komfort im Alltag.
Die von MMX durchgeführten Tests ermöglichten die Entwicklung einer speziellen Mischung auf Basis von Aramidfasern, die einen stabilen Reibungskoeffizienten von 0,42 ? bietet. Diese Zusammensetzung gewährleistet ein hervorragendes Ansprechverhalten bereits bei niedrigen Temperaturen und sorgt gleichzeitig für konstante Leistung bei starker Beanspruchung der Bremsen.
Dank ihres Betriebsbereichs zwischen 450 °C und 650 °C widerstehen die RP650-Bremsbeläge einer nachlassenden Bremsleistung bei wiederholten Bremsvorgängen wirksam. So gewährleisten sie eine kraftvolle und konstante Bremsleistung sowohl auf Bergstraßen als auch beim sportlichen Einsatz auf der Rennstrecke.
Im Gegensatz zu einigen Rennbremsbelägen, die erst auf Temperatur gebracht werden müssen, bieten die RP650 bereits im kalten Zustand sofort eine hervorragende Leistung. Diese Eigenschaft macht sie perfekt geeignet für Fahrzeuge im täglichen Einsatz, während sie gleichzeitig wesentlich höheren Belastungen standhalten können als die Originalbremsbeläge.
Die MMR RP650-Bremsklötze verfügen zudem über die ECE-R90-Zulassung, die ihre Konformität mit den europäischen Sicherheits- und Leistungsanforderungen garantiert. Diese Zertifizierung bestätigt insbesondere ihre Kaltbremsleistung, ihr Verhalten bei hohen Temperaturen, ihre Reibungsstabilität, ihre mechanische Festigkeit und ihre Gesamtwirksamkeit unter verschiedenen Einsatzbedingungen.
Eine ideale Aufrüstung für Besitzer von BMW F2x-, F3x- und F8x-Modellen, die von einer stärkeren, ausdauernderen und für eine dynamische Fahrweise besser geeigneten Bremsleistung profitieren möchten, ohne dabei den täglichen Einsatz des Fahrzeugs zu beeinträchtigen.
- Hochleistungsmischung für sportliches Fahren und dynamische Fahrweise
- ECE-R90-Zulassung
- Hervorragende Bremsleistung bereits bei niedrigen Temperaturen
- Hohe Beständigkeit gegen nachlassende Bremsen bei wiederholten Bremsvorgängen
- Geeignet für gelegentliche Trackday-Einsätze
- Direkter Ersatz für die Original-Bremsbeläge
- Progressives und geräuscharmes Bremsverhalten
- Gerillte und abgeschrägte Konstruktion mit Geräuschdämpfungsstreifen
- Präzises und reaktionsschnelles Pedalgefühl
Einfahren: Führen Sie nach dem Einbau 10 Bremsmanöver durch, bei denen Sie von 100 km/h auf 10–15 km/h abbremsen. Beschleunigen Sie am Ende jedes Bremsmanövers wieder auf etwa 100 km/h, um sich auf das nächste Bremsmanöver vorzubereiten (die genaue Geschwindigkeit spielt dabei keine Rolle).
Wenn Sie auf etwa 10–15 km/h abbremsen, müssen Sie nicht auf den Tacho schauen; behalten Sie die Straße im Blick und schätzen Sie Ihre Geschwindigkeit am Ende jedes Zyklus. Halten Sie nicht vollständig an, da sich sonst das Bremsbelagmaterial auf der Bremsscheibe ablagern würde, was zu Vibrationen führen könnte.
Beim 8. oder 9. Bremsvorgang sollte ein charakteristischer Geruch von den Bremsen ausgehen. Nach mehreren Bremsvorgängen kann auch Rauch auftreten. Zudem kommt es beim 8. oder 9. Bremsvorgang bei bestimmten Reibmaterialien zu einem „Green Fade“. Dabei handelt es sich um eine leichte nachlassende bremse. Diese nachlassende bremse stabilisiert sich, verschwindet jedoch nicht vollständig, solange die Bremsen nicht abgekühlt sind.
