Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf für BMW E46, E81, E82, E87 und E90 mit 168L-Hinterachse, auch LSD (Limited Slip Differential oder differential mit begrenztem schlupf) genannt, verbessert die Traktion, indem es das Drehmoment entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung auf die beiden zweiradantriebs-Räder verteilt.
Dank seiner Konstruktion mit Schrägverzahnung kann das differential mit begrenztem schlupf mehr Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung übertragen. Bei steigendem Drehmoment üben die Zahnräder Druck auf das Differenzialgehäuse aus und erzeugen so die für diese Verteilung erforderliche innere Reibung. Das System kann somit erhebliche Unterschiede in der Traktion zwischen den beiden Rädern ausgleichen, insbesondere bei starker Beschleunigung beim Herausfahren aus einer Kurve oder bei begrenzter Bodenhaftung.
Bei geringer Belastung arbeitet das schraubenförmige differential mit begrenztem schlupf weiterhin sanft, progressiv und geräuscharm. Die Räder können bei Bedarf weiterhin mit unterschiedlichen Umdrehungen pro Minute laufen, insbesondere in Kurven. Diese Eigenschaft verbessert die Traktion beim sportlichen Fahren und gewährleistet gleichzeitig ein für den Straßenverkehr geeignetes Fahrverhalten.
Das Blackline-Differential mit begrenztem Schlupf nutzt eine für die Drehmomentverteilung optimierte Schrägverzahnungsarchitektur mit parallelen Achsen. Sein Verhältnis zur Drehmomentverteilung beträgt 5:1. Das bedeutet, dass bei Verlust der Bodenhaftung an einem der Räder das Rad mit der besseren Traktion bis zum Fünffachen des Drehmoments erhalten kann, das auf das durchdrehende Rad übertragen wird.
Wie bei jedem differential mit begrenztem schlupf muss am Rad mit der geringeren Traktion ein Mindestmaß an Widerstand bestehen bleiben, um die Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Seine Wirksamkeit ist daher optimal, wenn beide Räder Bodenkontakt behalten. Diese Technologie funktioniert zudem besonders gut in Verbindung mit modernen ABS-Systemen.
Das Blackline-Differential mit begrenztem Schlupf HLF020 wurde für verschiedene Modelle der BMW 1er- und 3er-Reihe entwickelt, die mit einer 168L-Hinterachse ausgestattet sind, mit bestimmten spezifischen Zuordnungen für Handschaltgetriebe oder automatisches Getriebe. Es lässt sich als direkter Ersatz für das Original-Ausgleichsgetriebe einbauen. Sein Gehäuse und seine Zahnräder sind aus hochfestem 8620-Stahl gefertigt.
Technische Daten des Blackline-Differentials mit begrenztem Schlupf für BMW E46, E81, E82, E87 und E90 mit 168L-Hinterachse
Hersteller-Teilenummer: HLF020
Quaife-Anwendungsentsprechung: QDF16N
Typ: Differential mit begrenztem schlupf und Schrägverzahnung
Kompatibilität mit BMW E46:
- BMW E46 316i
- BMW E46 316ti
- BMW E46 318Ci – handschaltgetriebe
- BMW E46 318i – handschaltgetriebe
- BMW E46 318ti – handschaltgetriebe
- BMW E46 320i – automatisches getriebe
- BMW E46 320i – handschaltgetriebe mit Kurbelgehäuse 168K
Kompatibilität mit BMW E81:
- BMW E81 118i – handschaltgetriebe
Kompatibilität mit BMW E82:
- BMW E82 120i – automatisches getriebe
Kompatibilität mit BMW E87:
- BMW E87 116i – handschaltgetriebe
- BMW E87 118d – handschaltgetriebe mit 168L-Hinterachse
- BMW E87 120d – handschaltgetriebe mit Hinterachse 168L
- BMW E87 120i – automatisches getriebe mit Differential 168L
- BMW E87 120i – handschaltgetriebe mit Hinterachse 168L
Kompatibilität mit BMW E90:
- BMW E90 320i – automatisches getriebe mit Getriebegehäuse 168L
- BMW E90 320i – handschaltgetriebe mit Getriebegehäuse 168L
- BMW E90 320si – handschaltgetriebe mit Getriebegehäuse 168L
Achsentyp: 168L, mit spezifischer Anwendung 168K für BMW E46 320i mit handschaltgetriebe
Drehmomentverteilung: 5:1
Material des Gehäuses und der Zahnräder: hochfester Stahl 8620
Einbau: Als direkter Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe
BMW hat sich seit Mitte der 1990er Jahre dafür entschieden, seine Modelle – mit Ausnahme der M-Fahrzeuge – nicht mehr mit einem differential mit begrenztem schlupf (LSD) auszustatten. Stattdessen setzt die Marke auf eine Begrenzung der Leistung durch die Traktionskontrolle, was das Leistungspotenzial einschränkt.
In Verbindung mit dem außergewöhnlichen Fahrwerk und den bemerkenswerten dynamischen Eigenschaften von BMW ermöglicht dieses Ausgleichsgetriebe eine effiziente Übertragung der Leistung auf die Fahrbahn und macht das Fahrzeug schneller, insbesondere bei schlechten Haftungsverhältnissen.
Vorteile des Blackline-Differentials mit begrenztem Schlupf für BMW mit 168L-Hinterachse
- Drehmomentverteilung auf die Räder entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung.
- Übertragung von mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion.
- Sofortige und progressive Ruckmeldung bei Änderungen der Bodenhaftung.
- Sanfter, progressiver und geräuscharmer Betrieb.
- Ohne Reibscheiben für geringeren Wartungsaufwand.
- Leicht kontrollierbare Leistung, insbesondere beim sportlichen Fahren und beim Driften.
- Gehäuse und Zahnräder aus hochfestem 8620-Stahl.
- Einbau als direkter Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe.
Produkte zur Veränderung von Fahrzeugen für Wettbewerbszwecke können dazu führen, dass deren Verwendung auf öffentlichen Straßen untersagt ist, sofern sie die in der Typgenehmigung der zuständigen Behörden angegebenen Fahrzeugeigenschaften wesentlich verändern (Geräuschpegel, Schadstoffemissionen, Höchstgeschwindigkeit, Reifendimensionen usw.).
