Forge Motorsport ist stolz, Ihnen ihre neueste Version des direkt montierten Turboventils für VAG-Benzin-Turboautos vorstellen zu können.
Kompatibel mit 1.4T, 1.8T, 2.0 FSI und TSI Motoren, einschließlich 2.0 zwischen 2011 und 2013 mit IHI-Turbo (die 1.4 benötigt den zusätzlichen Einbausatz FMBGFK3)
Hergestellt aus Aluminium, das in der Raumfahrt verwendet wird
Keine Fehlercodes und kein Aufleuchten von Motorwarnleuchten
Die Montageanleitung und alle für den Einbau erforderlichen Komponenten sind im Lieferumfang enthalten
Forge Motorsport bietet dieses Dumpingventil für die FSI- und TSI-Motoren 1.4T, 1.8T und 2.0T, einschließlich des 2.0-Motors von Ende 2011 bis 2013 mit IHI-Turbo, der 1.4T erfordert einen zusätzlichen Einbausatz(FO-FMBGFK3), für mehrere Fahrzeuge des VAG-Konzerns.
Dieses Dumpingventil ist die neueste Version der Bauteilnummer FMFSITVR. Es handelt sich um ein Dumpingventil mit geschlossenem Kreislauf, das perfekt in den serienmäßigen Kabelbaum integriert ist und daher keine Fehlercodes, Motorkontrollleuchten oder Leistungsverluste jeglicher Art verursacht.
Wie das Dumpingventil für den offenen Kreislauf von Forge Motorsport sind auch die FMFSITVR und FMFSITAT so konzipiert, dass sie die Anfälligkeit der serienmäßigen Magnetventile beheben, insbesondere die Membran, deren Bruch zu Turbolecks führen kann. Forge-Ventile werden aus einer Legierung mit einem Kolben hergestellt, der eine wesentlich höhere Zuverlässigkeit als bei Serienventilen sowie eine verkürzte Turbo-Reaktionszeit ermöglicht.
Dieses Dumpingventil eignet sich besonders für die B7- und B8-Chassis des Audi A4 und A5 mit dem 2.0T-Motor. Die Einbauposition des Ventils bei diesen Fahrzeugen liegt besonders nah an den Fahrgestellschienen, und die Gesamthöhe des Standard-Dump-Ventils von Forge + Distanzstück ist zu hoch und berührt das Fahrgestell an dieser Stelle.
Das schwarze FMFSITVR-Dump-Ventil ist nach dem Einbau viel niedriger, so dass die Option eines geschlossenen Kreislaufs bei B7- und B8-Fahrgestellen hinzugefügt werden kann, während dies serienmäßig nicht möglich ist.
Ein weiteres wichtiges Merkmal dieses Produkts ist der Anschluss am Ansaugkrümmer, um eine Unterdruckreferenz zur Steuerung des Dump-Ventils aufzunehmen. Dieses Bauteil hat auch verfügbare Ports, von denen eine Information vom Ansaugkrümmer genommen werden kann. Diese zusätzlichen Saugrohrinformationen können für eine Turbo-Druckmessung oder sogar für eine Wasser/Methanol-Steuerung verwendet werden.
Für den Einbau in den 1,4-Turbomotor ist der Turbodrucksondenadapter FMBCGFK3 erforderlich.
Hinweis: Dieses Produkt ist nur mit 1.4-Turbomotoren bis Anfang 2013 kompatibel, bei denen sich der Turbo im vorderen Teil des Motorraums befindet
Nicht kompatibel mit CMBA- und CXSB-Motoren
In der Box:
1 x Dämpferventil FMFSITVR schwarz
1 x Kabelbaumverbinder
1 x Solenoid, Befestigungslasche und Schraube
1 x PCV-Adaptersatz
1 x Blaue Feder (verstärkt)
10 x Kabelbinder
1 x 2000mm Unterdruckschlauch 4mm
1 x Montageanleitung
1 x Schlüsselanhänger Schmiede und Sticker
Produkte zur Veränderung von Fahrzeugen für Wettbewerbszwecke können dazu führen, dass deren Verwendung auf öffentlichen Straßen untersagt ist, sofern sie die in der Typgenehmigung der zuständigen Behörden angegebenen Fahrzeugeigenschaften wesentlich verändern (Geräuschpegel, Schadstoffemissionen, Höchstgeschwindigkeit, Reifendimensionen usw.).
