Blackline-differential mit begrenztem schlupf – Ford Escort – Cortina – Anglia – Prefect – English-Achse mit 22 Rillen

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf für Ford Escort, Cortina, Anglia und Prefect mit einer English-Achse mit 22 Rillen, auch als LSD (Limited Slip Differential oder differential mit begrenztem schlupf) bezeichnet, verbessert die Traktion, indem es das Drehmoment entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung auf die beiden zweiradantriebs-Räder verteilt.

Dank seiner Konstruktion mit Schrägverzahnungen kann das differential mit begrenztem schlupf mehr Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung übertragen. Bei steigendem Drehmoment üben die Zahnräder einen Druck auf das Differenzialgehäuse aus und erzeugen so die für diese Verteilung erforderliche innere Reibung. Das System kann somit erhebliche Unterschiede in der Traktion zwischen den beiden Rädern ausgleichen, insbesondere bei starker Beschleunigung aus Kurven heraus oder bei begrenzter Bodenhaftung.

Bei geringer Belastung arbeitet das schraubenförmige differential mit begrenztem Schlupf weiterhin sanft, progressiv und geräuscharm. Die Räder können bei Bedarf weiterhin mit unterschiedlichen Umdrehungen pro Minute laufen, insbesondere in Kurven. Diese Eigenschaft verbessert die Traktion beim sportlichen Fahren und gewährleistet gleichzeitig ein für den Straßenverkehr geeignetes Fahrverhalten.

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf nutzt eine für die Drehmomentverteilung optimierte Schrägverzahnungsarchitektur mit parallelen Achsen. Sein Verhältnis zur Drehmomentverteilung von 5:1 bedeutet, dass bei Verlust der Bodenhaftung an einem der Räder das Rad mit der besseren Traktion bis zum Fünffachen des Drehmoments erhalten kann, das auf das durchdrehende Rad übertragen wird.

Wie bei jedem differential mit begrenztem Schlupf mit Schrägverzahnung muss am Rad mit der geringeren Traktion ein Mindestmaß an Widerstand bestehen bleiben, um die Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Seine Wirksamkeit ist daher optimal, wenn beide Räder Bodenkontakt behalten. Diese Technologie funktioniert zudem besonders gut in Verbindung mit modernen ABS-Systemen.

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf HLF011/22 ist für die Ford-English-Hinterachse vorgesehen, die mit serienmäßigen Halbwellen mit 22 Keilnuten ausgestattet ist. Es eignet sich insbesondere für den Ford Escort Mk1 und Mk2, den Cortina Mk1 und Mk2, den Anglia 105E und den Prefect 107E. Diese Version mit 22 Keilnuten ist nicht für Antriebswellen mit einem Unterzug von 16 oder 18 Keilnuten vorgesehen. Sein Gehäuse und seine Zahnräder sind aus hochfestem 8620-Stahl gefertigt.

Technische Daten des Blackline-Differentials mit begrenztem Schlupf für Ford mit English-Achse (22 Keilnuten)

Hersteller-Teilenummer: HLF011/22
Quaife-Anwendungsentsprechung: QDF5Z/22
Typ: Differential mit begrenztem schlupf und Schrägverzahnung
Fahrzeugkompatibilität: Ford Escort Mk1, Escort Mk2, Cortina Mk1, Cortina Mk2, Anglia 105E, Prefect 107E und kompatible Kit Cars
Achstyp: Ford English
Anzahl der Keilnuten: 22
Halbwellen: Originalausführung mit 22 Keilnuten
Nicht kompatibel: Unterzogene Wellen mit 16 oder 18 Keilnuten
Drehmomentverteilung: 5:1
Material des Gehäuses und der Zahnräder: Hochfester Stahl 8620
Einbau: Als direkter Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe

Vorteile des Blackline-Differenzials mit begrenztem Schlupf für Ford mit English-Achse (22 Keilnuten)

• Drehmomentverteilung zwischen den Rädern entsprechend der verfügbaren Traktion.
• Übertragung von mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion.
• Sofortige und progressive Ruckmeldung bei Änderungen der Bodenhaftung.
• Geschmeidiger, progressiver und geräuscharmer Betrieb.
• Ohne Reibscheiben für geringeren Wartungsaufwand.
• Leicht kontrollierbare Leistung, insbesondere beim sportlichen Fahren und beim Driften.
• Gehäuse und Zahnräder aus hochfestem 8620-Stahl.
• Einbau als direkter Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe.