Dieses Dumpingventil wurde für die 1.6 Turbo-Motoren von Peugeot/BMW entwickelt, die in den Peugeot 207/307/308 GT Turbo und BMW Mini Cooper S Turbo R56/57 mit N14-Motoren eingebaut sind. Mini R56 Cooper S 1598ccm 174ch 128KW Mini R56 John Cooper Works 1598ccm 211ch155KW Mini R57 Cooper S 1598ccm 174ch 128KW Mini R57 John Cooper Works 1598ccm 211ch155KW Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174ch 128KW Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174ch 128KW Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174ch 128KW Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174ch 128KW Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 192ch 141KW Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 211ch155KW Dieser Satz wird für alle Fahrzeuge empfohlen, bei denen der Turbodruck durch eine Umprogrammierung erhöht wurde, und Fahrzeugen, die in warmen Klimazonen unterwegs sind, um den zahlreichen Ausfällen entgegenzuwirken, die aufgetreten sind. Die häufigste Rückmeldung beim serienmäßigen elektronischen Dumpingventil ist ein Riss in der Membran, wodurch sich das Ventil nicht mehr vollständig oder überhaupt nicht mehr öffnen lässt. Dies löst nicht immer das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte aus, da das Ventil durch den Turbodruck geöffnet werden kann. Dies ist ein sehr häufiges Problem (siehe Foto). Ein anderes häufiges Problem ist, dass der Federdeckel aus sehr dünnem Kunststoff besteht, der mit der Zeit brüchig wird und schließlich versagt. Dadurch wird die Blende nicht mehr dicht und verursacht ebenfalls die oben dargestellten Probleme. Dieses Versagen kann auch dazu führen, dass das Dumpingventil beim Herausnehmen des Turbos bricht, und in extremen Fällen können Plastikstücke in den Turbo gelangen und ihn zerstören. Dieses Kit bietet eine völlig neue Lösung, um eine höhere Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Das Ventil ist vollständig aus Aluminium gefertigt und arbeitet mit einem Kolben (der im Gegensatz zur Membran nicht bricht). Es ersetzt die ursprüngliche Komponente durch einen Kolben, der mit Druck/Unterdruck arbeitet und auch die Kontrolle des serienmäßigen Steuergeräts über das Ventil beibehält. Dieses Dumpingventil wurde über viele Jahre hinweg in VAG-Fahrzeugen getestet. Die Feder ist für verschiedene Turbo-Druckniveaus austauschbar, und der Magnet wird direkt an den mitgelieferten Kabelbaumstecker angeschlossen. Um sicherzustellen, dass Sie das mit Ihrem Fahrzeug kompatible Dumpingventil kaufen, können Sie sich vor der Bestellung an der unten stehenden Kompatibilitätsliste orientieren. Produktcode Kompatibilität FM207V Dump Valve Closed Circuit für N14 Cooper S-Motoren 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012 FMDVR60R Dump Valve Closed Circuit für N18 Cooper S-Motoren ab 2011, JCW Cooper S ab 2013 FMDVMCS Adapterplatte für Open Circuit Dump Valve Cooper S Turbo 2007-2008 nur FMDVR56A Open Circuit Dump Valve für Motoren N14 Cooper S 2007-10, JCW Cooper S 2007-2012 FMDVR60A Open Circuit Dump Valve für Motoren N18 Cooper S ab 2011, JCW Cooper S ab 2013 in der Packung : 1 x FM207V Ventil 1 x Kabelbaumstecker 1 x Solenoid, Halterung und Schrauben 1 x Unterdruckstopfen 1 x verstärkte Feder gelb 10 x Kabelbinder 1 x 2000mm Unterdruckschlauch 4mm 3 x M6 x 35 Inbusschrauben 1 x M5 x 35 Selbstbohrschrauben 1 x Anleitung 1 Schlüsselanhänger Schmiede und Sticker Dieses Produkt ist nur mit einer polierten Legierungsoberfläche erhältlich
Produkte zur Veränderung von Fahrzeugen für Wettbewerbszwecke können dazu führen, dass deren Verwendung auf öffentlichen Straßen untersagt ist, sofern sie die in der Typgenehmigung der zuständigen Behörden angegebenen Fahrzeugeigenschaften wesentlich verändern (Geräuschpegel, Schadstoffemissionen, Höchstgeschwindigkeit, Reifendimensionen usw.).
