Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf für Honda mit den Getrieben Y21, Y80, S80 und S4C, auch als LSD (Limited Slip Differential oder Differential mit begrenztem schlupf) bezeichnet, verbessert die Traktion, indem es das Drehmoment entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung auf die beiden zweiradantriebs-Räder verteilt.
Dank seiner Konstruktion mit Schrägverzahnung kann das differential mit begrenztem schlupf mehr Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung übertragen. Bei steigendem Drehmoment üben die Zahnräder einen Druck auf das Differenzialgehäuse aus und erzeugen so die für diese Verteilung erforderliche innere Reibung. Das System kann somit erhebliche Unterschiede in der Traktion zwischen den beiden Rädern ausgleichen, insbesondere bei starker Beschleunigung beim Herausfahren aus Kurven oder bei begrenzter Bodenhaftung.
Bei geringer Belastung arbeitet das schraubenförmige differential mit begrenztem schlupf weiterhin sanft, progressiv und geräuscharm. Die Räder können bei Bedarf weiterhin mit unterschiedlichen Umdrehungen pro Minute laufen, insbesondere in Kurven. Diese Eigenschaft verbessert die Traktion bei sportlicher Fahrweise und gewährleistet gleichzeitig ein für den Straßenverkehr geeignetes Fahrverhalten.
Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf nutzt eine für die Kraftverteilung optimierte Schrägverzahnungsarchitektur mit parallelen Achsen. Sein Verhältnis zur Drehmomentverteilung von 5:1 bedeutet, dass bei Verlust der Bodenhaftung an einem der Räder das Rad mit der besseren Traktion bis zum Fünffachen des Drehmoments erhalten kann, das auf das durchdrehende Rad übertragen wird.
Wie bei jedem differential mit begrenztem schlupf muss am Rad mit der geringeren Traktion ein Mindestmaß an Widerstand bestehen bleiben, um die Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Seine Wirksamkeit ist daher optimal, wenn beide Räder ein Mindestmaß an Traktion behalten. Diese Technologie funktioniert zudem besonders gut in Verbindung mit modernen ABS-Systemen.
Das Blackline-differential mit begrenztem Schlupf HLF092 ist für verschiedene Honda-Modelle vorgesehen , die mit den Getrieben Y21, Y80, S80 oder S4C ausgestattet sind. Die Kompatibilität hängt von der Getriebekonfiguration ab: Die S80-Version mit einem Zahnkranz von 117 mm entspricht einer anderen Artikelnummer und darf nicht mit diesem Modell verwechselt werden.
Hersteller-Artikelnummer: HLF092
Quaife-Anwendungsbezeichnung: QDF1U
Typ: Differential mit begrenztem schlupf und Schrägverzahnung
Kompatibilität mit Honda: Civic EK4
Kompatibilität mit Honda: CRX Del Sol VTEC
Kompatibel mit Honda: Civic Si VTEC (1999–2000)
Kompatibel mit Honda: Integra GS und LS (1990–2000)
Honda-Kompatibilität: Integra GS-R (1992–1993)
Getriebetyp: Y21, Y80, S80 und S4C je nach Anwendung
Einschränkung: Nicht für die S80-Konfiguration mit einem Ritzel von 117 mm geeignet
Drehmomentverteilung: 5:1
Material des Gehäuses und der Zahnräder: Hochfester Stahl 8620
Einbau: Als direkter Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe bei kompatiblen Fahrzeugmodellen
