Differential mit begrenztem Schlupf – Honda Civic Type R EP3 – FN2 – Integra Type R DC5 – Umrüstung auf Allradantrieb

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf für den Honda Civic Type R EP3, FN2 und Integra Type R DC5 mit allradantrieb*, auch als LSD (Limited Slip Differential oder Differential mit begrenztem schlupf) bezeichnet, ist für den einbau in Fahrzeuge vorgesehen, die mit einem Honda K20/K24-Getriebe in Verbindung mit dem allradantrieb des Honda CR-V ausgestattet sind.

Dank seiner Konstruktion mit Schrägverzahnung kann das differential mit begrenztem Schlupf das Drehmoment entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung verteilen. Bei steigendem Drehmoment üben die Zahnräder Druck auf das Differentialgehäuse aus und erzeugen die für diese Verteilung erforderliche innere Reibung. Das System trägt somit dazu bei, die verfügbare Traktion effizienter zu nutzen, insbesondere bei starker Beschleunigung und unter Bedingungen mit geringer Bodenhaftung.

Bei geringer Belastung arbeitet das schraubenförmige differential mit begrenztem Schlupf weiterhin sanft, progressiv und geräuscharm. Diese Technologie kommt ohne Reibscheiben aus und ermöglicht eine sofortige und progressive Ruckmeldung bei Änderungen der Bodenhaftung.

Das Blackline-differential mit begrenztem Schlupf nutzt eine für die Drehmomentverteilung optimierte Architektur mit schrägverzahnten Zahnrädern und parallelen Achsen. Sein Verhältnis zur Drehmomentverteilung von 5:1 bedeutet, dass bei Verlust der Bodenhaftung an einem der Räder das Rad mit der höheren Traktion bis zum Fünffachen des Drehmoments erhalten kann, das auf das durchdrehende Rad übertragen wird.

Wie bei jedem differential mit begrenztem schlupf muss am Rad mit der geringeren Bodenhaftung ein Mindestmaß an Widerstand bestehen bleiben, um die Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Diese Technologie funktioniert zudem besonders gut in Verbindung mit modernen ABS-Systemen.

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf HLF090A ist speziell für Umrüstprojekte auf allradantrieb bei Honda-Fahrzeugen mit K20/K24-Motoren vorgesehen, insbesondere für den Civic Type R EP3, FN2, FD2 und den Integra Type R DC5, wobei die allradantriebs-komponenten des Honda CR-V verwendet werden. Es handelt sich also um eine spezifische Tuning-Anwendung und nicht um einen einfachen Austausch des serienmäßigen Ausgleichsgetriebes des Fahrzeugs.

Technische Daten des Blackline-differentials mit begrenztem Schlupf für Honda Civic Type R und Integra Type R bei Umrüstung auf Allradantrieb

Hersteller-Teilenummer: HLF090A
Quaife-Anwendungsbezeichnung: QDF21U
Typ: Differential mit begrenztem schlupf und Schrägverzahnung
Kompatibilität mit Honda Civic: Civic Type R EP3
Kompatibilität mit Honda Civic: Civic Type R FN2
Kompatibel mit Honda Civic: Civic Type R FD2
Kompatibilität mit Honda Integra: Integra Type R DC5
Betroffene Motorisierungen: Kompatibel mit K20/K24-Anwendungen
Getriebe: Umrüstung auf allradantrieb unter Verwendung des Antriebsstrangs des Honda CR-V
Drehmomentverteilung: 5:1
Material des Gehäuses und der Zahnräder: Hochfester Stahl 8620
Einbau: Spezifische Anwendung für den Umbau auf allradantrieb

Vorteile des Blackline-Differenzials mit begrenztem Schlupf für den Umbau von Honda K20/K24 auf allradantrieb

• Entwickelt für Honda K20/K24-Projekte mit Umrüstung auf allradantrieb.
• Drehmomentverteilung entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung.
• Übertragung von mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion.
• Sofortige und progressive Ruckmeldung bei Änderungen der Bodenhaftung.
• Sanfter, progressiver und geräuscharmer Betrieb.
• Ohne Reibscheiben für geringeren Wartungsaufwand.
• Gehäuse und Zahnräder aus hochfestem 8620-Stahl.