Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf für BMW mit 210K-Achse, auch LSD (Limited Slip Differential oder differential mit begrenztem schlupf) genannt, verbessert die Traktion, indem es das Drehmoment entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung auf die beiden Antriebsräder verteilt.
Dank seiner Konstruktion mit Schrägverzahnungen kann das differential mit begrenztem Schlupf mehr Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung übertragen. Bei steigendem Drehmoment üben die Zahnräder Druck auf das Differenzialgehäuse aus und erzeugen so die für diese Verteilung erforderliche innere Reibung. Das System kann somit erhebliche Unterschiede in der Traktion zwischen den beiden Rädern ausgleichen, insbesondere bei starker Beschleunigung beim Herausfahren aus Kurven oder bei begrenzter Bodenhaftung.
Bei geringer Belastung arbeitet das schraubenförmige differential mit begrenztem schlupf weiterhin sanft, progressiv und geräuscharm. Die Räder können bei Bedarf weiterhin mit unterschiedlichen Umdrehungen pro Minute laufen, insbesondere in Kurven. Diese Eigenschaft verbessert die Traktion beim sportlichen Fahren und gewährleistet gleichzeitig ein für den Straßenverkehr geeignetes Fahrverhalten.
Das Blackline-Differential mit begrenztem Schlupf nutzt eine für die Drehmomentverteilung optimierte Schrägverzahnungsarchitektur mit parallelen Achsen. Sein Verhältnis zur Drehmomentverteilung beträgt 5:1. Das bedeutet, dass bei Verlust der Bodenhaftung an einem der Räder das Rad mit der besseren Traktion bis zum Fünffachen des auf das durchdrehende Rad übertragenen Drehmoments erhalten kann.
Wie bei jedem differential mit begrenztem schlupf muss am Rad mit der geringeren Traktion ein Mindestmaß an Widerstand bestehen bleiben, um die Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Seine Wirksamkeit ist daher optimal, wenn beide Räder ein Mindestmaß an Traktion behalten. Diese Technologie funktioniert zudem besonders gut in Verbindung mit modernen ABS-Systemen.
Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf HLF221 ist für verschiedene kompatible BMW-Modelle mit der Achse 210K vorgesehen. Es verfügt über einen Zahnkranz mit 10 Schrauben, einem Achsabstand von 153 mm, Befestigungsbohrungen von 14,5 mm und einem Versatz von 37 mm. Sein Gehäuse und seine Zahnräder sind aus hochfestem 8620-Stahl gefertigt.
Hersteller-Teilenummer: HLF221
Quaife-Anwendungsentsprechung: QDF10N
Typ: Differential mit begrenztem schlupf und Schrägverzahnung
Fahrzeugkompatibilität: BMW E31, E38, E39, E46, E52, E60, E61, E63, E65, E83, E86, E90, E92
Achstyp: 210K
Kronenrad: 10 Schrauben
Achsabstand der Zahnkrone: 153 mm
Bohrungsdurchmesser: 14,5 mm
Versatz: 37 mm
Drehmomentverteilung: 5:1
Material des Gehäuses und der Zahnräder: Hochfester Stahl 8620
Einbau: Als Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe
Achtung: Die Bauweise von BMW-Ausgleichsgetrieben kann je nach Modell, Motorisierung, Getriebe, Baujahr und übersetzungsverhältnis variieren. Überprüfen Sie vor der Bestellung die Abmessungen und technischen Daten Ihres Original-Ausgleichsgetriebes.
