Differential mit begrenztem schlupf Blackline – BMW Achse 188 – E24 – E28 – E30 – E34 – E36 – Z1 – Z3

Das Blackline-differential mit begrenztem schlupf für BMW E24, E28, E30, E34, E36, Z1 und Z3 mit Differential 188, auch LSD (Limited Slip Differential oder differential mit begrenztem schlupf) genannt, verbessert die Traktion, indem es das Drehmoment entsprechend der verfügbaren Bodenhaftung auf die beiden Antriebsräder verteilt.

Durch seine Konstruktion mit Schrägverzahnung kann das differential mit begrenztem Schlupf mehr Drehmoment auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung übertragen. Bei steigendem Drehmoment üben die Zahnräder einen Druck gegen das Differenzialgehäuse aus und erzeugen so die für diese Verteilung erforderliche innere Reibung. Das System kann somit erhebliche Unterschiede in der Traktion zwischen den beiden Rädern ausgleichen, insbesondere bei starker Beschleunigung aus Kurven heraus oder bei begrenzter Bodenhaftung.

Bei geringer Belastung arbeitet das schraubenförmige differential mit begrenztem Schlupf weiterhin sanft, progressiv und geräuscharm. Die Räder können bei Bedarf weiterhin mit unterschiedlichen Umdrehungen pro Minute laufen, insbesondere in Kurven. Diese Eigenschaft verbessert die Traktion beim sportlichen Fahren und gewährleistet gleichzeitig ein für den Straßenverkehr geeignetes Fahrverhalten.

Das Blackline-Differential mit begrenztem Schlupf nutzt eine für die Drehmomentverteilung optimierte Schrägverzahnungsarchitektur mit parallelen Achsen. Sein Verhältnis zur Drehmomentverteilung beträgt 5:1. Das bedeutet, dass bei Verlust der Bodenhaftung an einem der Räder das Rad mit der besseren Traktion bis zum Fünffachen des Drehmoments erhalten kann, das auf das durchdrehende Rad übertragen wird.

Wie bei jedem differential mit begrenztem Schlupf muss am Rad mit der geringeren Traktion ein Mindestmaß an Widerstand bestehen bleiben, um die Drehmomentübertragung zu ermöglichen. Seine Wirksamkeit ist daher optimal, wenn beide Räder ein Mindestmaß an Traktion behalten. Diese Technologie funktioniert zudem besonders gut in Verbindung mit modernen ABS-Systemen.

Das Blackline-Differential mit begrenztem Schlupf HLF022 ist für verschiedene BMW-Modelle vorgesehen, die mit dem Differenzialtyp 188 ausgestattet sind. Die Eignung hängt genau vom Modell, der Motorisierung und der Getriebeart ab. Es lässt sich bei kompatiblen Fahrzeugen als direkter Ersatz für das Originaldifferenzial einbauen. Sein Gehäuse und seine Zahnräder sind aus hochfestem 8620-Stahl gefertigt.

Technische Daten des Blackline-Differentials mit begrenztem Schlupf für BMW E24, E28, E30, E34, E36, Z1 und Z3

Hersteller-Teilenummer: HLF022
Quaife-Anwendungsbezeichnung: QDF2N
Typ: Differential mit begrenztem schlupf und Schrägverzahnung
Kompatibilität mit BMW E24:
- BMW E24 633 CSi
- BMW E24 635 CSi
Kompatibilität mit BMW E28:
- BMW E28 518i
- BMW E28 525i
- BMW E28 535i
- BMW E28 528i – handschaltgetriebe
Kompatibilität mit BMW E30:
- BMW E30 325i – handschaltgetriebe
- BMW E30 325ix – handschaltgetriebe – hinterachsedifferential
- BMW E30 M3
Kompatibilität mit BMW E34:
- BMW E34 524td – handschaltgetriebe
- BMW E34 525i – automatisches getriebe – australische Ausführung
- BMW E34 525i – handschaltgetriebe
- BMW E34 530i
- BMW E34 535i
Kompatibilität mit BMW E36:
- BMW E36 323i – automatisches getriebe
- BMW E36 325i – handschaltgetriebe oder automatisches getriebe
- BMW E36 328i – automatisches getriebe
- BMW E36 M3 3.0
- BMW E36 M3 Evo 3.2 mit Achsnummer 2227453
- BMW E36 M3 USA
Kompatibilität mit BMW E36: Nicht kompatibel mit der Achse mit der Teilenummer 1428373
Kompatibilität mit BMW Z1: Alle Versionen
Kompatibilität mit BMW Z3:
- BMW Z3 M Coupé
- BMW Z3 M Roadster
Ausgleichsgetriebe: BMW 188
Drehmomentverteilung: 5:1
Material des Gehäuses und der Zahnräder: Hochfester Stahl 8620
Einbau: Als direkter Ersatz für das Original-Ausgleichsgetriebe bei kompatiblen Fahrzeugmodellen

Vorteile des Blackline-Differentials mit begrenztem Schlupf für BMW mit 188-Differenzial

• Drehmomentverteilung zwischen den Rädern entsprechend der verfügbaren Traktion.
• Übertragung von mehr Drehmoment auf das Rad mit der besten Traktion.
• Sofortige und progressive Ruckmeldung bei Änderungen der Bodenhaftung.
• Sanfter, progressiver und geräuscharmer Betrieb.
• Ohne Reibscheiben für geringeren Wartungsaufwand.
• Leicht kontrollierbare Leistung, insbesondere beim sportlichen Fahren und beim Driften.
• Gehäuse und Zahnräder aus hochfestem 8620-Stahl.
• Einbau als direkter Ersatz für das serienmäßige Ausgleichsgetriebe.